• TRAYECTORIA

El hombre que ha descubierto la Fórmula 1 en España comenzó su carrera deportiva, como no podría ser de otro modo, en el mundo del Karting. Jose Luis, su padre, le construyó su primer kart cuando tenía 3 años, y sólo tardó cuatro años más en ganar el campeonato asturiano. Todo el sacrificio personal 'tenía que estudiar en los viajes y faltaba a muchas clases’ y económico apenas tuvo apoyo de las instituciones- tuvo su máxima recompensa en 1996 cuando se proclamó campeón del Mundo de karts, donde coincidió con Kimi Raikkonen.

En 1999 dejó definitivamente los karts con la entrada en escena del ex piloto de Fórmula 1 Adrian Campos, que se convertiría en su primer manager en su marcha hacia la máxima categoría del automovilismo. Fichado como sustituto de Marc Gené en la Fórmula Nissan, en la que Alonso consiguió nueve poles, ocho vueltas rápidas y seis victorias que a la postre le otorgaron el campeonato Euro Open Movistar. En el 2000 subió de categoría y se metió en la Formula 3000, con el equipo Astromega. En su primer año, deslumbró a todos y sólo quedó por detrás de Bruno Junqueira, ganador de la edición, de Nicolas Minassian y de Mark Webber.

Flavio Briatore se dio cuenta del diamante en bruto que tenía delante y le fichó para Renault. En 2001 estuvo cedido en Minardi para que cogiera forma. En 2002 entró de lleno en la escudería francesa como probador para pasar a pilotar al año siguiente con Jarno Trulli como compañero. Ese año haría historia en el deporte de la Fórmula 1, convirtiéndose primero en el piloto más joven en conseguir una pole y un podio -fue en el GP de Malasia- y luego, el 24 de agosto, el más joven en ganar un Gran Premio, el de Hungría. Acabó sexto ese año.

La confirmación definitiva del campeón llegó en 2005, año que dominó con siete victorias, y ocho podios más. Se convirtió así en el piloto más joven en ganar un campeonato del Mundo de Fórmula 1, relegando a Emerson Fittipaldi. En 2006 se proclamó bicampeón en el Gran Premio de Brasil, jubilando definitivamente al piloto que más títulos ha ganado en la historia: Michael Schumacher.

Su marcha a McLaren, que ya se conocía desde principios de 2006, iba a ser un sueño pero acabó convirtiéndose en una pesadilla. Empezó la temporada muy bien, con un segundo puesto en Australia y victoria en Malasia, pero con el transcurrir de la temporada, se empezó a ver que en McLaren no encajaba. Sus problemas con Hamilton en carreras como la de Mónaco o Hungría, además de la acusación por espionaje a Ferrari de la escudería británica, precipitaron la salida del asturiano al final de la temporada.

El año de la vuelta a Renault por parte del bicampeón más joven de la historia demuestra su capacidad y sus dotes para devolver la ilusión y la competitividad a la escudería francesa. Empezó con un bólido obsoleto que fue cambiando hasta conseguir ganar dos grandes premios. Al final de la temporada era campeón si sumamos los ocho últimos.

La temporada 2009 no fue la mejor que ha tenido con la escudería Renault porque ha visto como un coche de otro equipo, equipado con el mismo propulsor que el suyo, pudo luchar hasta casi la penúltima carrera por el título. El asturiano durante esta temporada consiguió solamente un tercer puesto en la carrera de Singapur

En el año 2010 llega a un acuerdo con la escudería Ferrari que fue definido por sus más cercanos como “el contrato de su vida” ya que pudo elegir quiénes conformaran el equipo.

Inicia la temporada con una victoria en Bahréin. El coche no va todo lo bien que debería en las siguiente carreras y alguna decisión de la FIA en contra de él, como la tomada en el G.P de Europa, complican la vida del piloto. A pesar de los resultados obtenidos a mitad de temporada consigue hacer creer a Ferrari que es posible ganar el campeonato.

Llega a la última carrera en Abu Dhabi liderando el Mundial con ocho puntos de ventaja, tras una impresionante remontada, sobre Mark Webber, quince puntos sobre Sebastian Vettel y a 24 puntos de diferencia con respecto el inglés Lewis Hamilton. La “final” fue de las más emocionantes ya que es la primera vez en la historia de la Formula 1 que cuatro pilotos tenían opciones de ganar el título mundial de su categoría. Los cálculos de posiciones del español para ganar el titulo eran varios pero tras la pole del alemán Vettel y ante la más que probable posibilidad que ganase éste la carrera en un circuito imposible de adelantar, Fernando tenía que ser 4º o mejor para conseguir el campeonato mundial. Una estrategia errónea basada en seguir a Mark Webber y el grave fallo de no darse cuenta lo que significó la entrada para repostar por parte de algunos coches más lentos, aprovechando la salida del coche de seguridad, que le colocaron en una séptima posición que no pudo abandonar y significó la victoria total de Sebastian Vettel.

En el 2011 muestra su talento con un coche claramente inferior al Red Bull y al McLaren anotando una victoria y nueve podios, a diferencia de su compañero de equipo Felipe Massa que desaparece en el campeonato. Pierde el tercer lugar, en beneficio de Mark Webber, en el campeonato de pilotos por un solo punto.