COCHES
El Porsche Panamera cada vez más cerca
El cuarto modelo de Porsche cada vez está más cerca. Ahora el fabricante nos muestra sus primeras fotos y videos de él. Más adelante nos dará información sobre motores, transmisiones, prestaciones, precios y equipamientos.
El Panamera mide 1.931 mm de ancho, una anchura considerable, y tiene 1.418 mm de altura, más bajo de lo habitual en comparación con la mayoría de modelos de cuatro puertas. La silueta GT viene dada por una longitud total de 4.970 mm y por unos voladizos cortos delante y detrás. En su estilo y detalles, el Panamera sigue la refinada filosofía de diseño exhibida en el 911 e implantada posteriormente con éxito en los Boxster, Cayman y Cayenne.
Llevarán motores en “V” de seis y ocho cilindros con un abanico de potencias que va desde los 300 hasta los 500 CV. Algunos de estos motores utilizan la tecnología del turbocompresor y, además, la Inyección Directa de Combustible que les hace eficientes en consumo y potentes a la vez. La transferencia de potencia a las ruedas se realiza, bien a través una caja de cambios manual de seis marchas o por medio de la nueva transmisión de doble embrague y siete velocidades PDK (Porsche Doppelkupplung).
Junto a la tracción trasera, la versión más alta de la gama Panamera irá equipada con un sofisticado sistema de tracción integral, que también estará disponible en las otras versiones como opción.
Porsche ha querido unir un deportivo, de aspecto coupé, con una interpretación única de una carrocería berlina. Así está equipado con una toma de aire individual, con contorno muy marcado, en lugar de la parrilla del radiador convencional. Unos marcados pasos de rueda y un compartimento motor largo y plano nos recuerdan el frontal del 911 junto con las aletas a los lados del capó. La forma de “V” en el frontal y la luneta trasera que se afila como una flecha proporcionan al nuevo Panamera los rasgos característicos propios. El arco del techo se extiende por el generoso interior, invitando a los cuatro pasajeros a disfrutar de un confort que según el fabricante será superior y además tendrá un maletero de tamaño considerable y que podrá hacer mayor tumbando los asientos.
El coche se ensamblará en la planta de Leipzig y los motores que equipará se construyen en la planta principal de Zuffenhausen, mientras que las carrocerías pintadas serán suministradas desde la planta de Volkswagen en Hannover. Un setenta por ciento del coche se realiza en Alemania con el apoyo de otros proveedores.
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